La « défaillance » du frein industriel est généralement une chaîne de problèmes plutôt qu’un défaut unique. Les causes profondes courantes incluent : l’usure des garnitures de friction au-delà des limites, la contamination par l’huile ou la graisse réduisant la friction, un jeu d’air ou un dégagement de sabot incorrect, des ressorts faibles ou cassés, un mauvais alignement des disques/tambours, et une surchauffe due à un cycle de service excessif ou à un frottement.
Les problèmes d’actionnement sont également fréquents : faible pression hydraulique, instabilité de l’alimentation en air, valves bouchées, sous-tension électrique, réglages incorrects du redresseur ou de l’alimentation, ou un moteur de propulseur défectueux. Les facteurs environnementaux — corrosion, poussière abrasive, ingress d’eau — accélèrent l’usure et provoquent des blocages ou un mouvement irrégulier.
La meilleure prévention consiste en une routine d’inspection disciplinée ainsi qu’une sélection correcte. Assurez-vous que le frein est dimensionné pour le couple et la charge thermique, utilisez des matériaux de friction compatibles, et maintenez les mécanismes de déblocage dans les spécifications. Enfin, traitez les pièces de rechange du frein comme des composants de sécurité : des garnitures ou des ressorts non compatibles peuvent modifier le couple et la réponse, créant des performances imprévisibles et augmentant le risque lors d’événements d’urgence.
