Une freinage irrégulier ou des à-coups sur les ponts roulants et portiques sont généralement causés par un contact de friction incohérent ou un jeu mécanique. Les causes courantes incluent un mauvais alignement entre le frein et le disque/tambour, une usure inégale du lining, un écart d'air/jeu incorrect, des broches et des bagues usées créant du jeu, ou une roue/disque de frein avec un décalage, des rayures ou des points chauds. Les linings contaminés (huile, graisse, humidité) peuvent également créer des zones de friction alternantes élevées/basses qui ressemblent à des vibrations ou à un blocage.
Le contrôle du timing peut également contribuer. Si un frein s'engage alors qu'il reste encore une vitesse ou un couple résiduel lors de la transition (notamment avec des palans VFD), le système peut jerker et osciller. La solution consiste à inspecter les surfaces de friction, confirmer l'alignement et les jeux, remplacer les joints usés, et s'assurer que le frein s'engage au bon moment dans le profil de mouvement. Utilisez autant que possible des matériaux de friction OEM, car des coefficients incompatibles peuvent augmenter le judder et l'instabilité.