Une tension instable au niveau de la bobine de frein peut entraîner une cascade de problèmes. Si la tension chute, un frein électromagnétique peut ne pas se libérer complètement, provoquant un frottement, une accumulation de chaleur et une usure rapide du lining. Si la tension augmente ou reste constamment trop élevée, la bobine peut surchauffer, dégrader l'isolation et finir par brûler. La fluctuation peut également provoquer des claquements — engagement/désengagement rapides — ce qui accélère l'usure mécanique et produit un couple de freinage incohérent.
Sur les ponts roulants équipés de variateurs de fréquence (VFD), l'instabilité de la tension peut provenir d'erreurs de câblage, d'une conception inadéquate de l'alimentation de contrôle, d'un mauvais état des contacteurs/relays ou de longues distances de câblage provoquant une chute de tension. Les symptômes incluent des bourdonnements, un retard de libération, des boîtiers de frein chauds et une augmentation du courant moteur. La meilleure pratique consiste à mesurer la tension aux bornes du frein pendant le fonctionnement (pas seulement au panneau), à vérifier la dimension du redresseur et à assurer une mise à la terre correcte ainsi qu'une suppression des surtensions. Une tension de bobine stable n'est pas une « simple question électrique » — elle impacte directement la sécurité et la disponibilité du frein du pont roulant.