Les erreurs courantes d'installation incluent un mauvais alignement entre le frein et le disque/tambour, un écart d'air ou un jeu de sabot incorrect, un couple de boulons de montage inadéquat, et un mauvais routage des câbles/hoses qui cause frottement ou stress. Sur les systèmes hydrauliques, une purge insuffisante et un mauvais choix de fluide peuvent entraîner une réponse spongieuse, une libération lente ou des dommages aux joints. Pour les freins électromagnétiques, un câblage incorrect, un mauvais choix de redresseur, et une taille de câble insuffisante peuvent causer une sous-tension et un freinage excessif.
Une autre erreur fréquente est le mélange de pièces : utiliser des garnitures, ressorts ou disques non compatibles peut modifier le couple de conception et le comportement d'engagement. Sauter les procédures de rodage/embrayage peut provoquer un glazing et une mauvaise stabilité de friction. Dans des environnements difficiles, ne pas appliquer la protection contre la corrosion appropriée lors de l'installation conduit à des pivots bloqués et à une usure inégale.
La meilleure pratique consiste à suivre le manuel du fabricant, utiliser des outils calibrés, documenter les jeux et les tests, et effectuer un test fonctionnel contrôlé avant de remettre l'équipement en service. La qualité de l'installation détermine directement la sécurité du frein. Traitez l'installation du frein comme une mise en service d'un système de sécurité — pas comme une tâche mécanique routinière.
