Le coefficient de friction (mu, µ) décrit la quantité de force de friction qu’un lining génère contre un disque ou un tambour pour une force d’étranglement donnée. En termes simples, il influence fortement le couple de freinage. Si µ est inférieur à ce qui est attendu, le frein peut ne pas maintenir une charge ou s’arrêter dans les limites requises. Si µ est supérieur, le freinage peut devenir brutal, provoquant des chocs, des vibrations ou des contraintes structurelles — en particulier dans les équipements de levage et de positionnement.
Dans l’utilisation industrielle réelle, µ n’est pas un nombre fixe unique. Il varie avec la température, la vitesse, l’état de la surface, l’usure et la contamination. C’est pourquoi un comportement de friction stable dans toutes les conditions d’exploitation est souvent plus important que le pic de friction.
Lors de la sélection ou du remplacement des matériaux de friction, il faut faire correspondre la plage de µ conçue pour le frein. Un lining de rechange « presque similaire » peut être dangereux car de petites variations de µ peuvent produire de grandes différences de couple. Les linings OEM sont formulés et validés pour fournir un couple, un comportement thermique et des taux d’usure prévisibles, conformes à la conception et aux exigences de certification du frein.
