Un frein à coin génère une force de maintien en enfonçant un élément en coin en position, créant généralement un effet de verrouillage mécanique solide qui résiste au déplacement sous des charges de vent. Il est couramment utilisé comme solution de freinage contre les tempêtes pour les équipements montés sur rail où une force de maintien très élevée et un design compact sont requis. Les systèmes de type coin peuvent offrir une résistance élevée avec une multiplication de force favorable.
Un frein à roue (frein côté roue) agit directement sur la roue ou les surfaces liées à la roue pour empêcher le mouvement. En freinant sur la roue, le système peut être efficace pour le stationnement et la sécurisation contre les tempêtes sans dépendre uniquement des composants de la transmission. Les freins à roue peuvent être hydrauliques et inclure souvent des caractéristiques de sécurité intégrée selon la conception.
Ce qui est meilleur dépend de l'application. Les freins à coin sont souvent choisis pour de fortes charges de vent et une forte sécurisation mécanique. Les freins à roue peuvent être plus simples à intégrer dans certains agencements et peuvent offrir une sécurisation équilibrée sur plusieurs roues. Dans des environnements portuaires corrosifs, le scellement, les revêtements et le matériel en acier inoxydable peuvent être aussi importants que le type de frein lui-même.
