« Normalement ouvert » et « normalement fermé » décrivent l’état du frein lorsque aucune alimentation électrique n’est appliquée. Un frein normalement fermé est engagé par défaut et nécessite de l’énergie pour le libérer — c’est la configuration de sécurité courante (ressort appliqué, déverrouillé par l’alimentation). Un frein normalement ouvert est libéré par défaut et nécessite de l’énergie pour l’engager.
Dans les applications critiques pour la sécurité comme les palans et les grues, les freins normalement fermés (de sécurité) sont préférés car une perte de courant entraîne le freinage, et non un mouvement libre. Les freins normalement ouverts peuvent être utilisés dans les équipements de processus contrôlés où un arrêt non prévu est dangereux ou lorsque le freinage est commandé uniquement pendant le fonctionnement et que la fiabilité de l'alimentation est élevée.
Lors de l’évaluation de l’« état normal », considérez toujours le comportement complet du système en cas de défaillance : perte de courant, câbles cassés, défaillances de valves et erreurs du système de contrôle. Vérifiez également si le frein est destiné à un arrêt dynamique ou à une simple fixation. Dans de nombreux cas, le terme « normalement fermé » est utilisé de manière interchangeable avec « de sécurité », mais vérifiez la conception mécanique réelle (ressorts appliquant une force) plutôt que de vous fier aux étiquettes.
