Le facteur de sécurité est la marge entre le couple nominal du frein et le couple maximal que votre application peut demander. Le facteur correct dépend du risque lié à l’application, de la variabilité de la charge, des conditions environnementales et des exigences réglementaires. Pour la levée (ponts roulants, palans, ascenseurs), les facteurs de sécurité sont généralement plus élevés car une défaillance peut entraîner une chute catastrophique de la charge. Pour les convoyeurs, en particulier en descente ou régénératifs, une marge supplémentaire est souvent nécessaire pour éviter la défaillance ou le recul.
Une erreur courante consiste à choisir un frein uniquement en fonction du « couple de fonctionnement normal ». Considérez plutôt les conditions extrêmes : surcharge, arrêts d’urgence, charges éoliennes, événements de choc, variations du coefficient de friction et effets de la température. Considérez également l’usure : à mesure que les garnitures s’usent, la réponse et le couple peuvent changer si le réglage est négligé.
Utilisez d’abord les normes applicables et les recommandations du fabricant. Si les normes ne sont pas explicites, la pratique conservatrice consiste à dimensionner pour le couple en conditions extrêmes avec une marge supplémentaire, puis à vérifier la capacité thermique et le cycle de service. Une capacité de couple plus élevée seule ne suffit pas — assurez-vous que le frein peut absorber l’énergie requise sans surchauffe.
