Un frein de service est destiné à un arrêt dynamique lors du fonctionnement normal — ralentir ou arrêter une machine en rotation pendant qu’elle est en mouvement. Il doit gérer des événements de freinage répétés, dissiper la chaleur efficacement et fournir une décélération prévisible. Un frein de maintien (de stationnement) est principalement conçu pour maintenir l’équipement immobile au repos, en maintenant un couple statique pour prévenir la dérive, le retour en arrière ou la chute de charge.
Dans de nombreux systèmes industriels, en particulier les équipements de levage, le frein peut devoir remplir les deux rôles. Cependant, tous les freins de maintien ne conviennent pas pour des arrêts dynamiques fréquents. Un frein de sécurité à ressorts appliqués, libéré par l’alimentation, est souvent utilisé comme frein de maintien et comme frein d’urgence, tandis qu’un frein de service séparé (ou un moteur contrôlé / résistance de freinage) peut être utilisé pour la décélération de routine.
Lors de la sélection, confirmer : cycle de service (arrêts/heure), capacité thermique, couple de maintien requis avec facteur de sécurité, et si le frein est classé pour des arrêts dynamiques d’urgence. Une séparation appropriée entre « service » et « maintien » prolonge la durée de vie et améliore la sécurité.
