Le freinage dynamique consiste à ralentir ou arrêter un système en rotation pendant qu'il est en mouvement. Il nécessite que le frein absorbe l'énergie cinétique et la convertisse en chaleur. Les considérations clés incluent le temps d'arrêt, l'énergie par arrêt, la capacité thermique et la résistance à la décoloration. La tenue statique (stationnement) consiste à maintenir le couple pendant que le système est immobile pour empêcher le mouvement, le recul ou la chute de charge. La principale exigence est un couple de maintien suffisant avec un facteur de sécurité approprié, ainsi qu'un comportement stable de la friction dans le temps.
Certains freins peuvent faire les deux, mais pas tous. Un frein conçu principalement pour la tenue peut ne pas dissiper suffisamment de chaleur pour des arrêts dynamiques fréquents et peut surchauffer ou s'user rapidement. Inversement, un frein optimisé pour les arrêts dynamiques peut ne pas être idéal pour une tenue prolongée si le glissement ou l'expansion thermique affecte la stabilité du couple.
Pour les grues et les palans, les deux fonctions sont essentielles : le freinage dynamique aide à arrêter la charge en douceur, et la tenue statique la sécurise à l'arrêt. Un dimensionnement correct, la sélection du matériau de friction et les jeux assurent une performance fiable dans les deux modes.
