Les convoyeurs en descente peuvent devenir régénératifs : la gravité fait que la bande chargée entraîne le moteur plutôt que le moteur entraînant la bande. Si l'alimentation est coupée, le convoyeur peut « reculer » ou accélérer de manière incontrôlable, créant un danger sérieux pour la sécurité, des déversements de matériaux et des dommages potentiels à la bande ou à la structure.
Un frein d'arrêt standard peut ne pas suffire car l'énergie du système est élevée et continue. De nombreux convoyeurs en descente nécessitent un frein de retenue dédié ou un frein de sécurité conçu pour prévenir la défaillance et un arrêt contrôlé. Le freinage en deux étapes est souvent utilisé pour éviter les charges d'impact et le glissement de la bande. Dans certains systèmes, le freinage est partagé entre des freins mécaniques et des méthodes électriques ( entraînements régénératifs, résistances de freinage dynamiques), mais le frein mécanique reste essentiel en tant que couche de sécurité finale.
La sélection doit prendre en compte la charge en pire cas, la pente, la tension de la bande, l'inertie, le cycle de service et la capacité thermique. L'entretien est tout aussi crucial : un jeu incorrect, des garnitures contaminées ou un mécanisme de déblocage faible peuvent transformer un système de sécurité en un point de défaillance. Pour les convoyeurs critiques, gardez en stock des garnitures de rechange et des joints d'étanchéité clés.
