Torsi-Tinggi

Dalam konteks rem industri, Torsi-Tinggi mengacu pada kemampuan rem untuk menerapkan gaya putar yang substansial untuk menghentikan atau menahan beban. Torsi, diukur dalam Newton-meter (Nm) atau pound-foot (lb-ft), adalah ukuran langsung dari “kekuatan” rem. Sementara istilah "tinggi" bersifat relatif terhadap aplikasi, itu secara khusus menunjukkan rem yang dirancang untuk menangani gaya besar, baik statis maupun dinamis.

Persyaratan torsi tinggi didorong oleh dua fungsi utama:

1. Penghentian Dinamis Inersia Tinggi: Ini melibatkan perlambatan sistem dengan massa besar atau kecepatan rotasi tinggi. Rem harus menghasilkan torsi yang jauh lebih besar dari energi kinetik sistem untuk membawanya berhenti secara terkendali dalam waktu yang diperlukan, terutama selama penghentian darurat (E-Stop). Aplikasi seperti pabrik rol baja, kipas besar, dan konveyor menurun memerlukan torsi pengereman dinamis yang tinggi.
2. Penahanan Statis terhadap Beban Besar: Ini adalah fungsi keselamatan yang paling krusial di banyak aplikasi. Rem harus menimbulkan torsi statis yang cukup untuk secara aman menahan beban terhadap gaya gravitasi atau gaya eksternal lainnya, dengan faktor keselamatan yang signifikan. Ini sangat penting pada peralatan seperti:
   • Hoist Tambang dan Hoist Crane: Menahan beban tergantung yang beratnya ratusan ton.
   • Turbin Angin: Mengunci rotor di tempat untuk pemeliharaan, melawan kekuatan angin yang besar.
   • Funikular dan Konveyor Miring: Mencegah rollback sistem yang sepenuhnya dimuat.

Rating torsi yang diperlukan juga sangat bergantung pada lokasi rem dalam drivetrain. Rem yang dipasang pada sisi rendah kecepatan, torsi tinggi dari gearbox (misalnya, pada poros penggerak akhir) harus mampu menangani torsi beban yang berlipat ganda secara penuh, sering memerlukan rating puluhan ribu, ratus ribu, atau bahkan jutaan Newton-meter. Ini adalah penempatan yang umum dan andal untuk rem penahanan kritis. Sebaliknya, rem yang ditempatkan pada sisi kecepatan tinggi, torsi rendah (misalnya pada poros motor sebelum gearbox) memerlukan rating torsi yang jauh lebih rendah, tetapi harus mampu menangani kecepatan putar yang jauh lebih tinggi dan beban termal.