Roda do Travão

A Roda de Travagem é o principal componente giratório dentro de um sistema de travagem externa por contração, como uma travagem de bloco industrial ou de sapata. É uma roda robusta, de serviço pesado, tipicamente integrada com uma meia de acoplamento, que é montada no eixo de transmissão da máquina (por exemplo, eixo de saída do motor ou da caixa). O seu objetivo fundamental é servir como superfície de atrito cinético e massa térmica para os blocos ou sapatas de travagem estacionários.

Em operação, a roda de travagem gira à mesma velocidade do eixo. Para reduzir a velocidade ou manter uma carga, o atuador de travagem força os blocos de travagem radialmente para dentro contra o aro externo da roda de travagem em rotação. A fricção resultante transforma a energia cinética do sistema em energia térmica, que é absorvida e dissipada pela roda de travagem, gerando assim o momento de travagem necessário.

Do ponto de vista de engenharia, a roda de travagem não é uma simples peça fundida, mas um componente crítico regido por princípios de design rigorosos:

1. Ciencia dos Materiais: As rodas de travagem são fabricadas a partir de materiais de alta qualidade, tipicamente aço fundido ou ferro dúctil especializado, escolhidos pela combinação de alta resistência à tração, excelente condutividade térmica e superior resistência ao desgaste. A superfície de fricção do aro é frequentemente sujeita a um processo de endurecimento superficial, como têm quenched por indução, para alcançar uma dureza de superfície elevada. Isto é crucial para resistir ao desgaste abrasivo causado pelos revestimentos de travão e prevenir riscas superficiais, assegurando assim uma longa vida operacional.
2. Gestão Térmica: A massa e geometria da roda de travagem são concebidas para funcionar como um dissipador de calor. Deve possuir capacidade térmica suficiente para absorver os grandes picos de energia gerados durante a travagem dinâmica sem sofrer aumentos de temperatura que possam levar a fissuras térmicas ou a uma redução no coeficiente de atrito (fade de travagem).
3. Precisão de Fabrico: Para qualquer aplicação de alta velocidade, a roda de travagem deve ser dinamicament equilibrada com tolerâncias exatas. Qualquer desequilíbrio induziria vibrações significativas durante a rotação, levando ao desgaste prematuro de rolamentos, eixos e outros componentes da transmissão. O acabamento da superfície da face de fricção também é controlado de forma precisa para assegurar a interação ótima com os revestimentos de travão.

É essencial distinguir a Roda de Travagem de componentes similares com base na direção da força de travagem aplicada:

• Roda de Travagem: É atuada por uma força radial externa proveniente de blocos de travagem em contração.
• Tambor de Travagem: É sujeito a uma força radial interna proveniente de sapatas de travagem em expansão.
• Disco de Travagem (Rotor): É atuado por uma força de aperto axial proveniente das pastilhas.

a roda de travagem é o elemento fundamental de um sistema de travagem industrial pesado. A sua integridade de material, propriedades térmicas e precisão de fabrico são primordiais, pois a sua falha ou desgaste prematuro comprometeria a segurança e fiabilidade de toda a máquina.