Guindaste Pórtico

Uma Grua de Pórtico é um tipo de grua suspensa em que a viga principal da ponte, que suporta o trole e o guincho, é ela própria suportada por pernas independentes que se deslocam sobre carris ao nível do solo. Do ponto de vista da travagem industrial, uma grua de pórtico é um sistema de múltiplos eixos, onde cada eixo de movimento requer um travão dedicado e concebido especificamente para garantir a segurança e o controlo operacional.

O sistema de travagem é normalmente segmentado por função:

1. Freio do Guincho: Este é o componente de segurança mais crítico. É um, à prova de falhas freio (aplicado por mola, libertado por energia), muitas vezes um grande freio de tambor eletro-hidráulico ou um robusto freio de disco eletromagnético. O seu único propósito é segurar com segurança a carga total nominal numa posição estática sempre que a energia do motor for removida, seja intencionalmente ou devido a uma falha de energia, evitando assim uma queda catastrófica da carga.
2. Freios de Viagem do Carrinho: O carrinho move o guincho horizontalmente ao longo da viga principal. Está equipado com o seu próprio conjunto de freios de segurança menores. Estes freios proporcionam uma desaceleração dinâmica controlada para uma colocação precisa da carga e também atuam como freios de estacionamento para manter o carrinho estacionário, impedindo que deslize devido a pequenas inclinações, folgas no acionamento ou forças externas como o vento.
3. Freios de Viagem do Pórtico (Longa Viagem): Estes freios estão montados nas rodas motrizes principais que movem toda a estrutura do guindaste ao longo das suas vias ao nível do solo. Dada a imensa massa e inércia do guindaste, estes são freios potentes (frequentemente de disco ou tambor) responsáveis por parar toda a estrutura de forma controlada (freio de serviço) e por estacioná-la de forma segura. São fail-safe para impedir que o guindaste role devido a uma falha de energia.

Para grandes gruas de pórtico a operar no exterior, como as utilizadas em portos e estaleiros navais, é frequentemente necessária uma camada adicional de travagem: Travões de Tempestade. Estes são dispositivos de força ultra elevada, frequentemente aplicados hidráulica ou mecanicamente, que funcionam como grampos ou cunhas nos carris e são acionados quando a grua está estacionada durante ventos fortes. Constituem um sistema separado concebido exclusivamente para manter a grua imóvel perante forças ambientais extremas e não são utilizados para travagem dinâmica.

Em essência, o funcionamento seguro de uma grua de pórtico não depende de um único travão, mas sim de um sistema coordenado de travões especializados, cada um concebido para as forças únicas e requisitos de segurança do seu eixo de movimento específico.