Levantamento

Um Guincho é um dispositivo mecânico usado para levantar e baixar uma carga, normalmente com um tambor ou roda de elevação em torno do qual uma corda ou corrente está enrolada. No contexto de travões industriais, a aplicação em guincho é definida por um requisito primordial e inegociável: a prevenção absoluta da queda da carga.

Consequentemente, o travão de um guincho é o principal dispositivo de segurança. Não é principalmente um travão dinâmico ou de serviço para abrandar a carga (isto é amplamente gerido pelo motor e pela transmissão); a sua função mais crítica é a retenção estática.

As principais características de um travão de guincho são:

1. Design de Falha Segura: Frenos de guincho são universalmente apertado por mola e liberado por energia. Esta é a essência da sua natureza à prova de falhas. Molas mecânicas poderosas fornecem a força para prender o freio por defeito. É necessária energia eléctrica ou hidráulica para ativamente libertar o freio.
2. Princípio de Funcionamento:
   • Quando o motor do guincho recebe o comando para levantar ou baixar, a bobina do travão é energizada no mesmo instante, libertando o travão e permitindo que o motor funcione.
   • No momento em que o motor é desenergizado (por comando ou por falha de energia), a força de liberação no travão desaparece. As molas acionam instantaneamente e automaticamente o travão com força total, segurando a carga suspensa numa posição estática de forma segura.
3. Localização: O freio é tipicamente montado diretamente no extremo não acionado do motor do guincho, no lado de alta velocidade da transmissão antes da caixa de velocidades. Este posicionamento aproveita a vantagem mecânica da caixa de velocidades, significando que um freio menor e de ação mais rápida pode manter de forma eficaz o torque de carga total visto no tambor.

Quer seja um pequeno guincho de corrente de oficina com um travão eletromagnético de corrente contínua integrado ou uma enorme grua de fábrica de aço com um grande travão de tambor eletro-hidráulico, o princípio fundamental mantém-se o mesmo: o papel principal e mais vital do travão é falhar na posição “ligado”, garantindo que a carga não cairá.