Pórtico de Porto

Um Guindaste de Porto é uma máquina onde os sistemas de freios são elevados ao nível da arquitetura de segurança primária, responsáveis por dominar imensas forças dinâmicas e garantir que toda a estrutura esteja segura contra o poder da natureza.

O sistema de freios em um guindaste de porto moderno, como um grande guindaste de pórtico Ship-to-Shore (STS), é um sistema complexo e em várias camadas onde cada eixo de movimento possui seus próprios freios especializados.

1. Freios de Elevação: Sem dúvida, este é o sistema mais crítico em termos de segurança. Ele controla o movimento vertical de contêineres que pesam entre 40 e 100 toneladas.
   • Redundância é Obrigatória: As regulamentações de segurança exigem pelo menos dois sistemas de freio independentes.
     • Um freio de serviço primário é tipicamente um freio de motor à prova de falhas (aplicado por mola).
     • Um freio de emergência secundário é instalado na caixa de câmbio ou diretamente no tambor de corda. Este é frequentemente um freio de disco ou tambor muito grande e de alto torque. Ele é projetado para prender e segurar a carga total independentemente no caso de falha do freio primário ou de cisalhamento do trem de força. Sua capacidade térmica deve ser suficiente para absorver toda a energia potencial e cinética de uma carga em queda durante uma parada de emergência.
2. Freios de Carro: Este sistema controla o movimento horizontal do guincho e do espalhador ao longo do braço do guindaste.
   • Função: Eles fornecem posicionamento preciso sobre células de navios e chassis de caminhões, e devem controlar a inércia de um carro pesado e em movimento rápido.
   • Tipo: Estes são freios à prova de falhas, aplicados por mola, que garantem que o carro pare de forma segura e mantenha sua posição, prevenindo desvios por vento ou deflexão do braço, especialmente quando a energia é cortada.
3. Freios de Pórtico: Estes freios são responsáveis por parar e segurar toda a estrutura do guindaste enquanto viaja ao longo dos trilhos do cais.
   • Desafio: Controlar a inércia de uma máquina que pode pesar mais de 2.000 toneladas.
   • Tipo: Múltiplos freios de motor à prova de falhas são usados nas bogies de acionamento do pórtico para fornecer paradas de serviço controladas.
4. Freios de Tempestade: Este é um sistema especializado único para grandes guindastes montados em trilhos ao ar livre.
   • Objetivo Único: Garantir que o guindaste esteja seguro contra forças extremas do vento quando está estacionado e fora de serviço. Eles não são usados para paradas dinâmicas.
   • Tipo: Estes são dispositivos incrivelmente poderosos, aplicados por mola e liberados hidraulicamente, que atuam diretamente sobre o trilho. Exemplos incluem grampos de trilho que agarram a cabeça do trilho, ou freios de trilho que usam sapatas de atrito para pressionar contra o trilho. Eles fornecem milhares de toneladas de força de retenção para evitar que o guindaste seja derrubado no cais durante um tufão ou furacão.

Finalmente, cada freio em um guindaste de porto deve ser “marinizado.” Isso significa que eles são especificamente projetados para sobreviver em um ambiente corrosivo de spray salino, apresentando vedação robusta IP, revestimentos epóxi em várias camadas e componentes de aço inoxidável ou especialmente revestidos para garantir confiabilidade absoluta.