Pórtico de Porto

Um Guindaste de Porto é uma máquina onde os sistemas de freios são elevados ao nível da arquitetura de segurança primária, responsáveis por dominar imensas forças dinâmicas e garantir que toda a estrutura esteja segura contra o poder da natureza.

O sistema de freios em um guindaste de porto moderno, como um grande guindaste de pórtico Ship-to-Shore (STS), é um sistema complexo e em várias camadas onde cada eixo de movimento possui seus próprios freios especializados.

1. Freios de Elevação: Sem dúvida, este é o sistema mais crítico em termos de segurança. Ele controla o movimento vertical de contêineres que pesam entre 40 e 100 toneladas.
   • Redundância é Obrigatória: As regulamentações de segurança exigem pelo menos dois sistemas de freio independentes.
     • A freio de serviço primário é tipicamente um freio de motor de segurança (acionado por mola).
     • A freio de emergência secundário é instalado na caixa de engrenagens ou diretamente na bobina do cabo. Geralmente é um freio de disco ou tambor de alta torque, de grande dimensão. Destina-se a parar e segurar independentemente a carga total em caso de falha do freio primário ou de uma ruptura na transmissão. A sua capacidade térmica deve ser suficiente para absorver toda a energia potencial e cinética de uma carga a cair durante uma paragem de emergência.
2. Freios de Carro: Este sistema controla o movimento horizontal do guincho e do espalhador ao longo do braço do guindaste.
   • Função: Proporcionam posicionamento preciso sobre células de navios e chassis de camiões, e devem controlar a inércia de um carrilhão pesado e de movimento rápido.
   • Tipo: Estes são freios de segurança, acionados por mola, que garantem que o carrilhão pare de forma segura e mantenha a sua posição, prevenindo o desvio causado pelo vento ou pela deflexão do cabos, especialmente quando a energia é cortada.
3. Freios de Pórtico: Estes freios são responsáveis por parar e segurar toda a estrutura do guindaste enquanto viaja ao longo dos trilhos do cais.
   • Desafio: Controlar a inércia de uma máquina que pode pesar mais de 2.000 toneladas.
   • Tipo: Freios de motor de segurança múltiplos são utilizados nos bogies de acionamento do pórtico para proporcionar paragens controladas durante o serviço.
4. Freios de Tempestade: Este é um sistema especializado único para grandes guindastes montados em trilhos ao ar livre.
   • Finalidade Exclusiva: Para assegurar o guindaste contra forças extremas de vento quando está estacionado e fora de serviço. Não são utilizados para paragens dinâmicas.
   • Tipo: Estes são dispositivos incrivelmente potentes, acionados por mola, liberados hidraulicamente, que atuam diretamente sobre o carril. Exemplos incluem grampos de carril que agarram a cabeça do carril, ou freios de carril que usam sapatas de fricção para pressionar o carril. Fornecem milhares de toneladas de força de retenção para impedir que o guindaste seja levado pelo vento na doca durante um tufão ou furacão.

Finalmente, cada freio em um guindaste de porto deve ser “marinizado.” Isso significa que eles são especificamente projetados para sobreviver em um ambiente corrosivo de spray salino, apresentando vedação robusta IP, revestimentos epóxi em várias camadas e componentes de aço inoxidável ou especialmente revestidos para garantir confiabilidade absoluta.