Fonte de alimentação

As suas funções primárias são:

1. Retificação AC para DC: A grande maioria dos freios eletromagnéticos industriais operam com Corrente Contínua (DC), enquanto a maior parte da energia da fábrica e dos motores é Corrente Alternada (AC). A função mais fundamental da fonte de alimentação do freio é atuar como um retificador, convertendo a voltagem AC de entrada na voltagem DC necessária à bobina do freio.
2. Controle de Tensão e Sobexcitação: Esta é a função de desempenho mais crucial. Para alcançar uma libertação rápida e fiável do freio, especialmente contra molas potentes, é necessária uma força magnética inicial elevada. No entanto, manter essa força elevada gera calor excessivo e desperdiça energia. Uma fonte de alimentação sofisticada resolve isto com uma estratégia de dupla tensão, frequentemente chamada de sobexcitação ou “forçar”:.
   • Voltagem de Forçamento: Por um curto período de tempo, cronometrado (tipicamente alguns centenas de milissegundos) ao receber o sinal de libertação, a fonte de alimentação fornece uma alta tensão DC (p.ex., 205 VDC) à bobina do freio. Isto cria um campo magnético poderoso que supera rapidamente a força da mola e faz o freio abrir.
   • Voltagem de Retenção: Assim que o freio está aberto, a fonte de alimentação reduz automaticamente a saída para uma tensão contínua muito mais baixa de “retenção” (p.ex., 103 VDC). Esta tensão mais baixa é suficiente para manter o freio desengatado, mas reduz drasticamente o consumo de energia e a geração de calor na bobina.

Os benefícios desta fonte de alimentação controlada são significativos:

• Tempo de Resposta Mais Rápido: A alta tensão inicial resulta numa libertação do freio muito mais rápida.
• Aumento da Vida da Bobina: Ao operar a uma tensão de retenção mais baixa, a bobina funciona significativamente mais friamente, o que impede a degradação do isolamento e prolonga a sua vida útil.
• Engajamento Rápido: Quando a energia é cortada, o campo magnético mais fraco da tensão de retenção colapsa muito mais depressa do que um campo de potência total, permitindo que as molas acionem o freio mais rapidamente para paragens mais rápidas e precisas.
• Eficiência Energética: Menor consumo de energia durante a operação.