Fonte de alimentação

As suas funções primárias são:

1. Retificação de Corrente Alternada para Corrente Contínua: A grande maioria dos freios eletromagnéticos industriais funciona com Corrente Contínua (CC), enquanto a maior parte da energia de fábrica e dos motores é Corrente Alternada (CA). A função mais fundamental da fonte de alimentação do freio é atuar como um retificador, convertendo a tensão de entrada de CA na tensão de CC necessária para a bobina do freio.
2. Controle de Tensão e Sobexcitação: Esta é a função de desempenho mais crucial. Para alcançar uma libertação rápida e fiável do freio, especialmente contra molas potentes, é necessária uma força magnética inicial elevada. No entanto, manter essa força elevada gera calor excessivo e desperdiça energia. Uma fonte de alimentação sofisticada resolve isto com uma estratégia de dupla tensão, frequentemente chamada de sobexcitação ou “forçar”:.
   • Tensão de Força: Por um período breve e temporizado (tipicamente alguns centenas de milissegundos) após receber o sinal para liberar, a fonte de alimentação fornece uma alta tensão de CC (por exemplo, 205 VCC) à bobina do freio. Isto cria um campo magnético poderoso que supera rapidamente a força da mola e abre o freio.
   • Tensão de Retenção: Assim que o freio é aberto, a fonte de alimentação reduz automaticamente a saída para uma tensão de “retenção” contínua e muito mais baixa (por exemplo, 103 VCC). Essa tensão mais baixa é suficiente para manter o freio desengatado, mas reduz drasticamente o consumo de energia e a geração de calor na bobina.

Os benefícios desta fonte de alimentação controlada são significativos:

• Tempo de Resposta Mais Rápido: A alta tensão inicial resulta numa libertação do freio muito mais rápida.
• Aumento da Vida Útil da Bobina: Ao operar a uma tensão de retenção mais baixa, a bobina fica significativamente mais fresca, o que impede a deterioração do isolamento e prolonga a sua vida útil.
• Engajamento Rápido: Quando a energia é cortada, o campo magnético mais fraco da tensão de retenção desaparece muito mais rápido do que um campo de potência total, permitindo que as molas acionem o freio mais rapidamente para paragens mais rápidas e precisas.
• Eficiência Energética: Menor consumo de energia durante a operação.