Динамическое торможение

В контексте промышленных тормозов Dynamic Braking — это функция замедления движущегося груза за счёт преобразования кинетической энергии системы в тепловую энергию (тепло) за счёт трения. Это основное “остановочное” действие тормоза. Во время динамической остановки тормозные колодки или обувь прижимаются к вращающемуся диску или барабану, создавая противодействующий момент сопротивления, который замедляет движение и останавливает груз.

Крайне важно различать это механическое действие от электрического динамического торможения, процесса, которым управляет Частотная регулировочная установка (VFD). При электрическом торможении двигатель временно превращается в генератор, а лишняя электрическая энергия рассеивается в виде тепла через банк резисторов.

Хотя оба метода замедляют груз, динамическая функция механического промышленного тормоза имеет решающее значение по трём причинам:

1. Аварийные остановы (E-stops): Он обеспечивает быструю остановку с высоким крутящим моментом, необходимую для остановки оборудования в аварийной ситуации, независимо от приводной системы.
2. Финальная выдержка: После того как частотный преобразователь замедлит нагрузку, механический тормоз включаетcя для обеспечения истинного статического удержания на нулевой скорости, чего электрическая система достичь не может.
3. Высокимассивные нагрузки: Он справляется с огромной тепловой энергией, которая выделяется при остановке очень тяжелых или высокоскоростных нагрузок, что в противном случае могло бы перегрузить электрические тормозные резисторы.

Следовательно, способность динамического торможения механического тормоза определяется его тепловой мощностью — его способностью поглощать и рассеивать тепло без потери тормозной эффективности или механических отказов — и его способностью обеспечивать устойчивый момент для контролируемых, повторяемых остановок.