"High-Torque"

В контексте промышленных тормозов High-Torque относится к способности тормоза применить значительную величину вращающего момента для остановки или удержания нагрузки. Крутящий момент, измеряемый в Нм (Nm) или фунт-футах (lb-ft), является прямым измерением «силы» тормоза. Хотя термин «высокий» относительно применения, он обозначает тормоз, спроектированный для управления огромными силами, будь то статическими или динамическими.

Требование к большому крутящему моменту управляется двумя основными функциями:

1. Высокий динамический тормозной момент: Это включает в себя замедление системы с большой массой или высоким числом оборотов. Тормоз должен создавать крутящий момент, значительно превышающий кинетическую энергию системы, чтобы привести ее к управляемой остановке за заданное время, особенно во время аварийной остановки (E-Stop). Применения, такие как стальные прокатные станки, крупные вентиляторы и конвейеры по склону, требуют высокого динамического тормозного момента.
2. Статическое удержание массивных нагрузок: Это наиболее критическая функция безопасности во многих приложениях. Тормоз должен оказывать достаточный статический крутящий момент, чтобы надежно удерживать нагрузку против силы тяжести или других внешних воздействий, с заложенным значительным запасом прочности. Это особенно важно для такого оборудования как:
   • Шахтные подъемники и подъемники кранов: выдерживание подвешенных нагрузок массой сотни тонн.
   • Ветряные турбины: блокировка ротора на месте для обслуживания, противодействие огромным ветровым силам.
   • Фуникулеры и наклонные конвейеры: Предотвращение отката полностью загруженных систем.

Требуемый рейтинг крутящего момента также критически зависит от местоположения тормоза в приводе. Тормоз, установленный на низкоскоростной, высококрутящий момент стороны коробки передач (например, на валу финального привода) должен быть способен справиться с полным, умноженным крутящим моментом нагрузки, часто требуя рейтингов в десятки тысяч, сотни тысяч или даже миллионы Нм. Это распространенное и безопасное место размещения критически важных тормозков для удержания. Напротив, тормоз, установленный на высокоскоростной, низкокрутящий момент стороне (например, на валу двигателя до коробки передач) требует гораздо более низкого рейтинга по крутящему моменту, но должен выдерживать намного более высокие скорости вращения и тепловые нагрузки.