Ветряные турбины обычно используют две основные функции торможения: торможение ротора для остановки и удержания главного вала в экстренных случаях или при техническом обслуживании, и торможение по азимуту для удержания положения гондолы против ветровых нагрузок и управления движением по азимуту. Обе функции обычно основаны на безотказных, пружинных тормозных системах для обеспечения безопасности при потере электроснабжения или сбоях управления.
Роторные тормоза часто представляют собой гидравлические дисковые тормоза с калиперами, предназначенные для высокого крутящего момента и надежного удержания. Они могут работать вместе с аэродинамическим торможением (регулировка угла наклона лопастей), но механические тормоза обеспечивают окончательную блокировку. Тормоза по азимуту обычно состоят из нескольких калиперов, действующих на большой кольцевой или дисковый тормозной диск, требующих стабильного крутящего момента удержания и хорошей износостойкости при частых микрорегулировках.
Ключевые факторы выбора включают требования к крутящему моменту при экстремальных ветровых нагрузках, цикл работы (особенно для азимута), устойчивость к коррозии (офшор) и совместимость с гидравлическими силовыми агрегатами и системами мониторинга. Мониторинг состояния — износ колодок, гидравлическое давление, температура — помогает предотвратить неожиданные простои. Правильный материал трения и защита от коррозии необходимы для поддержания стабильного торможения на протяжении долгих интервалов обслуживания.
