Во время экстренной остановки тормоза мостового крана или козлового крана должны быстро срабатывать, обеспечивать предсказуемое замедление и удерживать груз без чрезмерного проскальзывания. Ключевые показатели обычно включают время реакции (от команды до момента приложения тормозного момента), время/расстояние остановки и максимальное допустимое смещение груза (особенно для подъема). Для тормозов подъемника приоритетом является предотвращение неконтролируемого опускания — поэтому необходима система безопасности (с пружинным приводом, с электрическим освобождением), что является базовым требованием.
В системах с управлением VFD производительность экстренной остановки также зависит от координации: крутящий момент привода должен быть снят или уменьшен соответствующим образом, в то время как механический тормоз срабатывает в нужный момент, чтобы избежать ударных нагрузок или отскока крюка. Испытания должны проводиться в контролируемых условиях и с представительными нагрузками, с документацией для соблюдения норм и аудитов.
Тормоз, который соответствует крутящему моменту на бумаге, все равно может не соответствовать ожиданиям экстренной остановки, если он перегревается, заедает или имеет чрезмерный воздушный зазор. Всегда оценивайте экстренную остановку как функцию всей системы.