ماذا يجب أن يحقق مكبح الرافعة العلوية / الرافعة الجسرية أثناء التوقف الطارئ (E‑Stop)؟

خلال التوقف الطارئ، يجب أن يتفاعل مكبح الرافعة العلوية أو الرافعة الجسرية بسرعة، ويقدم تباطؤًا متوقعًا، ويثبت الحمولة بدون انزلاق مفرط. عادةً تشمل المقاييس الرئيسية زمن الاستجابة (الأمر إلى عزم المكبح)، زمن / مسافة التوقف، و أقصى انحراف حمولة مسموح به (خصوصًا للرفع). بالنسبة لمكابح الرافعة، الأولوية هي منع الهبوط غير المسيطر عليه—لذا فإن مكبح فاشل آمن (مطبق بالزنبرك، ومفرغ بالطاقة) هو المطلب الأساسي.

في الأنظمة التي تتحكم فيها وحدة التحكم في سرعة المتغير (VFD)، يعتمد أداء E‑Stop أيضًا على التنسيق: يجب إزالة عزم الدوران من السائق أو تزايده بشكل مناسب بينما يطبق المكبح الميكانيكي في التوقيت الصحيح لتجنب الأحمال الصادمة أو قفز الخطاف. يجب إجراء الاختبارات تحت ظروف مسيطرة وأحمال تمثيلية، مع توثيق للامتثال والتدقيق.

يمكن لمكبح يفي بعزم الدوران على الورق أن يفشل في تلبية توقعات التوقف الطارئ إذا overheated، أو سحب، أو كان لديه فجوة هوائية مفرطة. دائمًا قم بتقييم التوقف الطارئ كوظيفة نظام كامل.