Los frenos de tambor (bloque) electrohidráulicos están entre los frenos de grúa más comunes porque combinan un fuerte par de torsión, una acción de seguridad fiable y un mantenimiento sencillo. Se utilizan con frecuencia en mecanismos de izado para proporcionar un par de retención seguro y capacidad de parada de emergencia (según la clasificación). También se aplican ampliamente en desplazamiento de puente y desplazamiento de carro para controlar la aceleración/desaceleración, mejorar la precisión de posicionamiento y prevenir desplazamientos cuando la grúa está estacionada.
Seleccionar la caja de fuente de alimentación del freno o rectificador incorrecto puede causar graves problemas de fiabilidad y seguridad en las grúas. Si el…
Un freno electromagnético de corriente continua que tira débilmente generalmente indica un problema en la alimentación eléctrica o en el espacio de aire. En grúas aéreas…
En grúas puente y grúas puente, a menudo se utilizan propulsores electrohidráulicos para liberar frenos de tambor (bloque) contra la fuerza de resorte. Si el…
El recorrido insuficiente del propulsor significa que el freno puede no liberar completamente, liberar parcialmente o no lograr la separación prevista. La…
Puede ser cualquiera de las dos, y la forma más rápida de diagnosticarlo es separar la “entrega de potencia” del “movimiento mecánico”. Primero, verifica…
Un freno que arrastra crea fricción continua durante el movimiento, causando calor y desgaste rápido. Los síntomas típicos incluyen carcasas de freno inusualmente calientes…
El deslizamiento de la carga después de aplicar el freno indica un par de retención insuficiente o fricción inestable. Las causas comunes incluyen revestimientos desgastados o vidriados, aceite/grasa…
Para prevenir la deriva de carga (arrastre) en un polipasto controlado por VFD, el freno debe activarse solo cuando el motor esté produciendo realmente…