Ahorro de energía

En el ámbito de los frenos industriales, Ahorro de Energía se refiere a una tecnología de control, principalmente para frenos electromagnéticos a prueba de fallos, que reduce significativamente su consumo de energía eléctrica durante la operación. Esto se logra gestionando inteligentemente el voltaje suministrado a la bobina del freno.

El principio central se basa en un hecho simple del electromagnetismo: se requiere sustancialmente más fuerza magnética (y, por tanto, más potencia eléctrica) para atraer inicialmente la armadura a través de un hueco de aire para liberar el freno que para simplemente mantener el freno en la posición liberada una vez que se cierra el hueco de aire.

Un controlador de ahorro de energía lo aprovecha implementando una aplicación de potencia en dos etapas:

1. Sobrecarga (Fase de impulso): Por un momento breve y con temporización precisa (generalmente milisegundos) tras la orden de liberar, el controlador suministra un alto voltaje (por ejemplo, el 100% del voltaje DC nominal) a la bobina del freno. Esto crea un campo magnético potente que supera rápida y decisivamente la fuerza del resorte para liberar el freno.
2. Fase de mantenimiento: Inmediatamente después de liberar el freno, el controlador reduce automáticamente la salida a un “voltaje de mantenimiento” mucho menor (a menudo tan bajo como el 30-50% del voltaje nominal). Este nivel de potencia reducido es más que suficiente para mantener el campo magnético necesario para mantener el freno abierto contra los resortes.

Los beneficios de este enfoque son tres y críticos para la maquinaria moderna:

• Reducción drástica de energía: Puede reducir el consumo de energía del freno hasta en un 70% o más mientras el motor asociado está en funcionamiento.
• Reducción de la generación de calor: Menor consumo de energía significa que la bobina del freno genera mucho menos calor. Esto prolonga la vida de la aislación de la bobina, mejora la consistencia del rendimiento del freno (previniendo la pérdida térmica) y reduce la carga térmica en el motor adyacente.
• Mayor vida útil: Un freno que funciona a menor temperatura es un freno más fiable y de mayor duración.

Por lo tanto, una función de ahorro de energía no se trata solo de reducir las facturas de electricidad; es un avance ingenieril crítico que mejora el rendimiento, la fiabilidad y la vida útil del freno.