Ahorro de energía

In the field of industrial brakes, Ahorro de energía refers to a control technology, primarily for fail-safe electromagnetic brakes, that significantly reduces their electrical power consumption during operation. This is achieved by intelligently managing the voltage supplied to the brake’s coil.

The core principle is based on a simple fact of electromagnetism: it requires substantially more magnetic force (and thus, more electrical power) to initially pull the armature across an air gap to liberar the brake than it does to simply hold the brake in the released position once the air gap is closed.

Un controlador de ahorro de energía lo aprovecha implementando una aplicación de potencia en dos etapas:

1. Sobrecarga (Fase de impulso): Por un momento breve y con temporización precisa (generalmente milisegundos) tras la orden de liberar, el controlador suministra un alto voltaje (por ejemplo, el 100% del voltaje DC nominal) a la bobina del freno. Esto crea un campo magnético potente que supera rápida y decisivamente la fuerza del resorte para liberar el freno.
2. Fase de mantenimiento: Inmediatamente después de liberar el freno, el controlador reduce automáticamente la salida a un “voltaje de mantenimiento” mucho menor (a menudo tan bajo como el 30-50% del voltaje nominal). Este nivel de potencia reducido es más que suficiente para mantener el campo magnético necesario para mantener el freno abierto contra los resortes.

Los beneficios de este enfoque son tres y críticos para la maquinaria moderna:

• Reducción drástica de energía: Puede reducir el consumo de energía del freno hasta en un 70% o más mientras el motor asociado está en funcionamiento.
• Reducción de la generación de calor: Menor consumo de energía significa que la bobina del freno genera mucho menos calor. Esto prolonga la vida de la aislación de la bobina, mejora la consistencia del rendimiento del freno (previniendo la pérdida térmica) y reduce la carga térmica en el motor adyacente.
• Mayor vida útil: Un freno que funciona a menor temperatura es un freno más fiable y de mayor duración.

Por lo tanto, una función de ahorro de energía no se trata solo de reducir las facturas de electricidad; es un avance ingenieril crítico que mejora el rendimiento, la fiabilidad y la vida útil del freno.