Comment doit être configuré le « frein à zéro vitesse » sur un palan à VFD pour éviter le dérapage de la charge ?
Pour éviter le dérapage de la charge (ramper) sur un palan contrôlé par VFD, le frein doit se mettre en place uniquement lorsque le…
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Si une grue utilise un VFD, pourquoi un frein mécanique est-il toujours nécessaire ?
En savoir plusUn variateur de fréquence (VFD) peut assurer un ralentissement contrôlé et même une régénération de freinage, mais il ne peut pas remplacer la sécurité…
Pourquoi certaines grues nécessitent-elles des freins doubles sur le mécanisme de levage ?
En savoir plusLes freins doubles (freinage redondant) sont utilisés lorsque le niveau de risque est élevé et qu'un seul frein…
Comment choisir un frein de grue en utilisant la puissance du moteur, la vitesse et le rapport de transmission ?
En savoir plusLa puissance et la vitesse du moteur sont des points de départ utiles, mais vous devez les traduire en couple à…
Le facteur de sécurité pour les freins de déplacement est-il le même que pour les freins de levage ?
En savoir plusGénéralement non. Les freins de levage font face à un risque dû à la gravité et doivent empêcher la chute de la charge, donc leurs exigences de sécurité…
Quel facteur de sécurité doit être utilisé lors du choix d’un frein de palan de grue ?
En savoir plusLe facteur de sécurité est la marge entre le couple nominal du frein et le couple maximal que votre palan…