Un mauvais alignement (coaxialité insuffisante) entre le frein, le coupleur, le moteur et la boîte de vitesses peut provoquer un contact inégal, des vibrations et une usure prématurée—ce qui entraîne un couple de freinage instable sur les grues à portique et sur les ponts roulants. Dans les freins à disque, un mauvais alignement peut créer une charge inégale sur les plaquettes et des effets de déviation du disque, augmentant la variation de l’écart d’air et retardant l’engagement. Dans les freins à tambour/blocs, une géométrie déformée peut faire en sorte qu’une seule chaussure supporte plus de charge, accélérant l’usure du lining et réduisant le couple effectif.
Les symptômes incluent du bruit, des secousses, des points chauds sur les disques/roues de frein, des besoins fréquents d’ajustement et un comportement d’arrêt incohérent. Un mauvais alignement augmente également les charges latérales sur les roulements et les coupleurs, réduisant la durée de vie de la transmission et augmentant le coût de maintenance.
La meilleure pratique consiste à vérifier les surfaces de montage, la déviation de l’arbre et l’alignement du couple lors de l’installation et après une maintenance majeure. Si les erreurs d’alignement persistent, aucune mise à niveau du matériau de friction ne « corrigera » le système. Un alignement correct est fondamental pour une performance prévisible et sûre du frein de secours et une manipulation sécurisée de la charge.