Pour les grues suspendues et à portique, freins normalement fermés sont les plus courants sur les mécanismes critiques de sécurité, en particulier pour la levée. « Normalement fermé » signifie que le frein est appliqué lorsque l’alimentation est coupée, ce qui correspond à un comportement de sécurité par défaut : si l’alimentation échoue, le frein s’engage automatiquement pour maintenir la charge. Il s’agit généralement de conceptions à ressort appliqué, libération par courant (électro-hydraulique, hydraulique, pneumatique ou électromagnétique).
Les freins normalement ouverts—désengagés lorsque dénués de courant et nécessitant de l'énergie pour être appliqués—sont moins courants dans les fonctions de sécurité des grues car une perte de courant pourrait entraîner une perte de freinage. Ils peuvent apparaître dans des équipements de processus spécialisés où un arrêt involontaire est indésirable, mais ils nécessitent une évaluation rigoureuse des risques.
En pratique, lorsque les gens parlent de « frein de grue normalement fermé », ils veulent généralement dire « frein de levage de sécurité ». Vérifiez toujours le principe mécanique (à ressort appliqué) plutôt que de vous fier à l’étiquette. Pour les propriétaires de grues, le freinage de sécurité normalement fermé est la norme attendue pour une tenue sûre et une réponse d’urgence.