Freinage dynamique

Dans le contexte des freins industriels, le freinage dynamique est la fonction consistant à ralentir une charge en mouvement en convertissant l’énergie cinétique du système en énergie thermique (chaleur) par friction. Il s’agit de l’action principale de “freinage” d’un frein. Lors d’un arrêt dynamique, les plaquettes ou les segments de frein sont appliqués sur un disque ou un tambour en rotation, créant un couple résistant qui s’oppose au mouvement et ralentit la charge.

Il est essentiel de distinguer cette action mécanique du freinage dynamique électrique, un processus géré par un variateur de fréquence (VFD). En freinage électrique, le moteur est temporairement transformé en générateur et l’excès d’énergie électrique est dissipé sous forme de chaleur par un ensemble de résistances.

Bien que les deux méthodes ralentissent une charge, la fonction dynamique du frein industriel mécanique est essentielle pour trois raisons principales :

1. Arrêts d'urgence (E-Stop) : Il fournit la puissance d'arrêt rapide et à couple élevé nécessaire pour arrêter la machine en cas d'urgence, indépendamment du système d'entraînement.
2. Maintien final : Après que le variateur de fréquence (VFD) a ralenti la charge, le frein mécanique s'engage pour assurer une tenue statique réelle à zéro vitesse, ce que ne peut pas faire un système électrique.
3. Charges à haute inertie : Il gère l'immense énergie thermique générée lors de l'arrêt de charges très lourdes ou à grande vitesse, qui pourrait autrement submerger les résistances de freinage électriques.

Par conséquent, la capacité de freinage dynamique d’un frein mécanique est définie par sa capacité thermique — sa capacité à absorber et dissiper la chaleur sans subir de perte d’efficacité ou de défaillance mécanique — ainsi que par sa capacité à fournir un couple constant pour des arrêts contrôlés et reproductibles.