Électromagnétique

Électromagnétique décrit une méthode d’actionnement du frein qui utilise un champ magnétique, généré par le passage d’un courant électrique dans une bobine, pour contrôler la force de freinage mécanique. Ce principe est appliqué dans deux configurations distinctes :

1. Freins à Ressort (Fail-Safe) : Ceci est l’application la plus répandue et la plus critique en matière de sécurité. Dans ce design, de puissants ressorts mécaniques fournissent la force de freinage par défaut. La fonction de la bobine électromagnétique est de release le frein. Lorsque la bobine est alimentée, elle crée un champ magnétique puissant qui surmonte la force du ressort, attirant l’armature loin du disque de friction et permettant au arbre de tourner. Si l’alimentation électrique est coupée — soit volontairement soit en raison d'une panne — le champ magnétique s’effondre et les ressorts engagent instantanément le frein. Ce principe de sécurité par défaut est la référence pour les applications de tenue sur les grues, les ascenseurs et la robotique.
2. Freins à Action Directe (Direct-Acting) Alimentés par électricité : Dans cette configuration, le frein est désengagé par défaut. L’application d’un courant électrique à la bobine génère un champ magnétique qui attire l’armature et le disque de friction ensemble, ce qui en appliquant le couple de freinage. Lorsque l’alimentation est coupée, le champ magnétique se dissipe et le frein est libéré. Ces freins sont utilisés pour un arrêt dynamique, des cycles ou des applications de mise sous tension où une capacité de tenue par défaut contre la gravité ou une charge critique n’est pas requise.

En résumé, l’actionnement électromagnétique offre des temps de réponse extrêmement rapides et un contrôle direct et simple via des signaux électriques, ce qui le rend idéal pour l’intégration avec les systèmes de commande de machines basés sur PLC modernes et VFD.