Un frein qui frotte crée une friction continue lors du mouvement, provoquant de la chaleur et une usure rapide. Les symptômes typiques incluent des boîtiers de frein ou des roues/disques de frein exceptionnellement chauds, une odeur de brûlé, une vitesse de déplacement réduite, un courant moteur plus élevé, des alarmes fréquentes de surcharge VFD, et une usure accélérée des garnitures. Vous pouvez également entendre un bruit de frottement ou ressentir une réduction de la douceur lors du déplacement du chariot ou du pont. Sur les palans, le freinage peut entraîner une mauvaise performance de levage et contribuer à la perte de frein lors d’un arrêt d’urgence.
Les causes racines courantes incluent un jeu d’air/écartement incorrect, une force de déblocage insuffisante (tension faible, pression hydraulique faible, problèmes d’alimentation en air), des broches/roulements bloqués, un mauvais alignement, ou une interférence mécanique. Dans les systèmes électro-hydrauliques, des problèmes de course du propulseur ou des fuites peuvent empêcher une libération complète.
Les réparations commencent par le verrouillage et la mesure : confirmer les jeux corrects, vérifier la pression/tension de déblocage, contrôler la course du propulseur, et inspecter les joints mécaniques pour la corrosion ou le blocage. Le freinage est un problème de sécurité car il peut entraîner une surchauffe et un couple imprévisible — il faut le traiter rapidement.