L’utilisation de garnitures ou de ressorts non OEM sur les grues aériennes et à portique introduit un comportement de freinage imprévisible. Une garniture avec un coefficient de frottement différent peut réduire le couple de maintien (risque de dérive de la charge) ou augmenter le couple brutalement (provoquant des charges d’impact, des contraintes d’engrenage et un contrôle instable). Des différences de résistance à la chaleur peuvent entraîner une vitrification plus rapide, une chute de performance du frein et une durée de vie plus courte — en particulier dans les travaux de levage à haute intensité. Les garnitures non OEM peuvent également accélérer l’usure de la roue ou du disque de frein, augmentant les coûts globaux de maintenance et les temps d’arrêt.
Les ressorts sont tout aussi essentiels dans les freins de sécurité. Si la force du ressort est incorrecte, le frein peut ne pas atteindre le couple prévu, ou il peut ne pas se libérer correctement avec la course d’actionneur existante, provoquant le frottement et la surchauffe. Au-delà des performances, les pièces de sécurité non OEM peuvent compliquer la conformité, les contrôles et les réclamations de garantie. Pour les freins de grue critiques en matière de sécurité, les garnitures et les ressorts conformes OEM offrent un frottement contrôlé, un couple validé et une réponse prévisible — exactement ce dont vous avez besoin lorsque du personnel et des charges de valeur élevée sont en jeu.