Une tension incorrecte ou instable peut causer de graves problèmes de performance des freins. Si la tension est trop basse, les freins électromagnétiques peuvent ne pas se libérer complètement, entraînant un frottement, une surchauffe, une usure rapide du lining et une augmentation du courant moteur. Si la tension est trop élevée, les bobines peuvent surchauffer, l'isolation peut se dégrader, et la durée de vie des bobines se réduit considérablement. La ripple de tension ou une mauvaise rectification peuvent causer des bourdonnements, des vibrations et un engagement incohérent.
Dans les systèmes de sécurité, une tension instable peut également affecter le timing — un relâchement retardé peut créer des démarrages brusques, tandis qu’un engagement retardé peut augmenter la distance d'arrêt ou réduire la sécurité de maintien lors de l'arrêt. Pour les grues et les palans, c'est un risque important.
Pour éviter les problèmes, vérifiez la conception de l'alimentation électrique (rectificateur correct, suppression des surtensions et ratings des bobines), vérifiez la taille des câbles pour réduire la chute de tension, et assurez-vous que les circuits de contrôle sont correctement câblés. Si vous utilisez des VFD, confirmez que la commande du frein est coordonnée et que la bobine du frein n'est pas alimentée par une source instable. Surveillez la température de la bobine et l'écart d'air du frein pour détecter précocement les problèmes. Considérez la stabilité électrique comme une partie de la sécurité du frein, pas seulement un détail électrique.
