Le bruit de freinage provient généralement de vibrations à l'interface de friction. Le grincement est souvent une vibration à haute fréquence, tandis que le claquement peut être un effet de prise/relâchement à fréquence plus basse. Les causes courantes incluent des garnitures vitrifiées ou contaminées, un contact de plaquettes inégal, un mauvais alignement, un jeu d'air excessif, des broches ou des silentblocs usés créant du jeu, et des matériaux de friction qui ne sont pas adaptés à la conception du frein. La surchauffe peut durcir ou vitrifier les surfaces, augmentant le bruit et réduisant la stabilité de la friction.
Pour réduire le bruit, commencez par une inspection : assurez-vous du bon alignement, vérifiez que le contact des plaquettes/chaussures est uniforme, ajustez le jeu d'air/dégagement selon les spécifications, et vérifiez que les fixations ne sont pas lâches. Remplacez les garnitures si elles sont vitrifiées, fissurées ou imbibées d'huile. Confirmez que la qualité du matériau de friction est adaptée à la température de fonctionnement et au cycle de service ; les garnitures semi-métalliques se comportent souvent différemment des types organiques.
Si le bruit persiste, envisagez des causes au niveau du système : vibration torsionnelle dans la transmission, disques déformés ou une pression de relâchement incohérente. Utiliser des pièces de friction OEM et maintenir des jeux appropriés sont les solutions les plus fiables à long terme.
