Banyak “kegagalan” rem yang dilaporkan di lokasi sebenarnya bukan cacat pabrik—mereka adalah kesalahan penerimaan dan pemasangan: tegangan kumparan yang salah, pengunci pengiriman yang tertinggal, pelepasan tidak lengkap karena geometri linkage, permukaan gesekan yang terkontaminasi selama penanganan, atau pengikat yang kendur setelah penggunaan panas pertama.
Artikel ini menyediakan daftar periksa penerimaan di lokasi yang praktis dan fokus pada aspek paling sering terabaikan: identifikasi (plat nama & konfigurasi), jarak, pengikat, dan aksesori. Contoh sesuai dengan keluarga rem kami seperti rem drum elektro-hidraulik YWZ13, rem cakram fail-safe hidrolik SH, dan rem fail-safe elektromagnetik SE.
[Placeholder Gambar] Peralatan penerimaan lapangan: pengukur feeler, kaliper, multimeter, clamp meter, kunci torsi, indikator dial, termometer IR, cat penanda ulir.
1) Pemeriksaan penerimaan (sebelum pemasangan): tangkap masalah “salah bagian / konfigurasi salah”
Lakukan ini sebelum rem dipasang ke mesin. Setelah terpasang, melacak ketidaksesuaian memakan waktu berjam-jam (dan biasanya berakhir dengan “ini pasti rem”).
- Periksa nama plat: model, nomor seri, tegangan, frekuensi, tugas, tekanan pelepasan (jika berlaku), peringkat perlindungan, dan catatan konfigurasi khusus.
- Verifikasi dokumen cocok dengan nomor seri: lembar pengujian pabrik, diagram wiring, gambar pemasangan, dan daftar pengepakan.
- Kerusakan pengiriman: Lengan linkage yang bengkok, konektor retak, thruster / silinder penyok, gland kabel rusak, pengikat hilang, segel sobek.
- Permukaan gesekan bersih: perlengkapan / lining dan disc / roda rem tidak boleh memiliki residu minyak anti-karat, pelumas, atau lem perekat kemasan.
- Aksesori hadir: perangkat pelepasan manual, saklar batas, saklar keausan, fitting hidraulik, konektor, pelindung (jika dipesan).
Aturan praktis: foto plat nama dan kotak terminal sebelum pemasangan. Ini mencegah sengketa panjang kemudian dan mempercepat pemecahan masalah jarak jauh.
2) Pemeriksaan identifikasi yang mencegah 80% masalah listrik / pengaktifan
Di lokasi, “rem menyala” saja tidak cukup. Anda harus memastikan konfigurasi rem sesuai dengan sistem daya dan kontrol Anda.
| Jenis rem | Parameter yang paling sering terlewatkan | Apa yang harus diverifikasi di lokasi | Gejala khas jika salah |
|---|---|---|---|
| Rem elektromagnetik (misalnya SE) | Kesesuaian tegangan kumparan / penyearah | Ukur tegangan DC kumparan di terminal rem saat pelepasan | Pelepasan lemah, gesekan, overheating kumparan |
| Rem thruster elektro-hidraulik (misalnya YWZ13) | Fase daya / rotasi / jarak | Konfirmasi pengkabelan yang benar, jarak tempuh tercapai, tidak ada pengikatan mekanis | Pelepasan lambat, pelepasan parsial, overheating |
| Rem fail-safe hidrolik (misalnya SH) | Kondisi tekanan pelepasan / bleed | Konfirmasi tekanan mencapai spesifikasi dan rem sepenuhnya melepaskan | Tidak bisa melepaskan, gesekan bantalan, operasi tidak stabil |
[Placeholder Link Internal] Jika rem elektromagnetik Anda menggunakan kotak catu daya / penyearah khusus, tautkan di sini (contoh: halaman kotak catu daya DKZ).
3) Jarak dan penyelarasan: ukur, jangan “dengan mata”
Jarak (celah udara / jarak sepatu) adalah angka kecil dengan konsekuensi besar:
- Terlalu kecil → gesekan → kenaikan suhu → pudar → keausan cepat
- Terlalu besar → pengereman tertunda → jarak berhenti lebih lama → respons penahanan tidak cukup
Untuk rem drum / blok (misalnya YWZ13): simetri jarak sepatu penting
Untuk rem drum elektro-hidraulik YWZ13, ukur jarak sepatu kiri/kanan dengan pengukur feeler di titik yang direkomendasikan. Catat kedua sisi. Ketidakseimbangan besar sering memprediksi keausan tidak merata dan torsi yang tidak konsisten.
[Placeholder Gambar] Tempatkan pengukur feeler pada sepatu rem drum (dua titik per sisi) format pencatatan contoh.
Untuk rem cakram (misalnya SH): konfirmasi pelepasan penuh dan jarak sepatu yang stabil
Untuk rem cakram fail-safe hidrolik SH, konfirmasi bahwa bantalan menarik kembali dengan benar setelah pelepasan dan disc berjalan bebas tanpa gesekan panas. Jika Anda memiliki indikator dial, juga periksa runout disc—runout berlebihan dapat “memompa” bantalan dan mengubah celah udara efektif selama rotasi.
Tip lapangan (nilai tinggi, biaya rendah): setelah pelepasan, putar poros secara manual (atau jog pada kecepatan rendah) dan dengarkan. Suara gesekan terus-menerus arus motor yang meningkat sering menjadi peringatan awal gesekan.
4) Pengikat: kontrol torsi dan pemeriksaan ulang waktu (bagian yang sering dilewatkan orang)
Rem mengalami getaran, siklus termal, dan beban kejutan berulang. Bahkan saat dikencangkan pabrik, pengikat pemasangan di lokasi harus diverifikasi dengan kunci torsi dan kemudian diperiksa ulang setelah siklus termal pertama.
Apa yang harus dilakukan di lokasi:
- Kencangkan baut pemasangan sesuai spesifikasi proyek Anda (dan catat). Gunakan alat yang dikalibrasi.
- Tandai pengikat dengan cat torque (tanda saksi). Ini membuat pelonggaran terlihat selama inspeksi.
- Torsi ulang setelah penggunaan panas: jalankan mekanisme selama 30–60 menit di bawah beban tipikal, lalu periksa kembali baut kritis setelah pendinginan.
Data referensi (contoh saja): jika proyek Anda tidak menyediakan nilai torsi baut, Anda dapat menggunakan tabel standar berdasarkan grade baut, kondisi pelumasan, dan kondisi ulir. Karena kondisi lokasi bervariasi, praktik paling aman adalah mengikuti spesifikasi torsi OEM mesin Anda.
| Baut umum (kelas properti) | Torsi kering (perkiraan) | Di mana penting pada rem |
|---|---|---|
| M12 (8.8) | ~70–90 N·m | Braket kaliper, pelindung, pemasangan sensor |
| M16 (8.8) | ~180–220 N·m | Pemasangan utama ke dasar, lengan rem |
| M20 (8.8) | ~350–450 N·m | Rangka rem besar / pemasangan berat |
Jika Anda membutuhkan model perkiraan cepat untuk memeriksa torsi secara wajar, perkiraan teknik umum adalah:
T_b a0a0 K \, F \, d
Di mana K (faktor mur) dapat bervariasi secara luas (sering ~0,15–0,25 tergantung pelumasan dan kondisi permukaan). Inilah sebabnya spesifikasi torsi khusus proyek penting.
5) Aksesori & periferal: pastikan mereka benar-benar berfungsi (bukan hanya “dipasang”)
Banyak situs hanya memeriksa badan rem. Tapi periferal adalah apa yang membuat sistem aman dan mudah dipelihara.
- Pelepasan manual: verifikasi keberadaan, aksesibilitas, dan pengembalian yang benar (terutama pada rem fail-safe).
- Switch buka rem (jika dilengkapi): konfirmasi hanya berubah status saat rem benar-benar dilepaskan (mencegah “bergerak saat setengah terbuka”).
- Switch keausan: konfirmasi pengkabelan dan logika alarm; periksa arah pengaktifan mekanis.
- Catu daya / penyearah: konfirmasi output di terminal rem (bukan hanya tegangan panel).
- Saluran / fitting hidraulik: periksa routing selang yang benar (tanpa gesekan, tanpa tikungan tajam), penyegelan yang benar, titik bleed yang benar.
- Pengunci pengangkutan / blok pengiriman: konfirmasi dihapus (sering penyebab “tanpa langkah / tanpa pelepasan”).
[Placeholder Gambar] Contoh: lokasi blok pengiriman / sekrup transportasi pada thruster label “hapus sebelum operasi”.
6) Pemeriksaan fungsi yang harus dilakukan selama penerimaan (cepat, dapat diukur, dan dapat dipertanggungjawabkan)
Pengujian penerimaan di lokasi yang baik menggunakan hasil yang dapat diukur. Di bawah ini adalah urutan praktis yang cocok untuk sebagian besar instalasi.
Langkah 1: Siklus dingin (10–20 siklus)
- Konfirmasi pelaksanaan / pelepasan yang halus, tanpa macet, tanpa suara abnormal.
- Catat waktu dasar: waktu pelepasan dan waktu penerapan (gunakan stopwatch jika tidak ada log PLC).
- Konfirmasi jarak setelah siklus tidak menyimpang secara abnormal.
Langkah 2: Pemeriksaan perilaku fail-safe (wajib untuk pengangkatan / penahanan keselamatan)
Untuk sistem fail-safe (misalnya SH dan banyak desain pegas yang diterapkan), verifikasi bahwa kehilangan daya / kehilangan pelepasan menyebabkan rem menerapkan dengan benar dan menahannya. Lakukan pengujian ini di bawah kondisi terkendali dengan mesin diamankan.
Langkah 3: Pemeriksaan panas (cara tercepat mendeteksi gesekan)
Operasikan mekanisme secara realistis selama 30–60 menit (atau sampai rem benar-benar hangat), lalu:
- Gunakan termometer IR untuk memindai disc / roda rem dan housing untuk titik panas yang tidak biasa.
- Verifikasi arus motor tidak meningkat dibandingkan baseline (gesekan sering muncul di sini terlebih dahulu).
- Periksa kembali jarak setelah pendinginan dan konfirmasi pengikat masih sejajar dengan saksi.
Ambang batas lapangan yang berguna: jika permukaan rem jauh lebih panas daripada komponen drivetrain di sekitarnya saat “terlepas”, perlakukan sebagai penyelidikan gesekan—bahkan jika berhenti terasa normal.
7) Daftar “detail kecil” yang menyebabkan penundaan terbesar di lokasi
- Tegangan salah di terminal rem: panel menunjukkan 220V, tetapi rem melihat lebih rendah karena penurunan kabel → pelepasan lemah.
- Plug pengangkutan tidak berventilasi / persiapan thruster salah: menyebabkan langkah lambat atau tidak konsisten.
- Minyak anti-karat pada disc atau lining: menyebabkan selip, glazing, dan torsi tidak stabil.
- Rem dipasang tidak di tengah / bracket tidak sejajar: menyebabkan keausan tidak merata dan titik panas.
- Logika saklar batas terbalik: Sinyal “rem terbuka” muncul saat rem masih sebagian tertekan.
- Pengikat tidak diperiksa kembali setelah penggunaan panas pertama: pelonggaran menyebabkan drift geometri dan gesekan.
Ingin lembar penerimaan khusus model untuk rem Anda?
Jika Anda berbagi model rem dan aplikasi (hoist / trolley / perjalanan / angin), kami dapat menyediakan daftar periksa penerimaan dengan titik pengukuran yang benar dan nilai yang direkomendasikan (titik jarak, pemeriksaan wiring, langkah verifikasi fail-safe), disesuaikan untuk seri rem kami seperti YWZ13, SH, dan SE.
[Placeholder Link Internal] Unduh: Daftar Periksa Penerimaan di Tempat (label jarak pengikat aksesori) dalam Excel/PDF.
