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- 8 febbraio, 2026Il disallineamento (oscillazione) di un cerchio o disco del freno causa un contatto disomogeneo dell’interfaccia di attrito durante la rotazione. Questo crea…
- 8 febbraio, 2026Le crepe in una ruota o disco del freno devono essere trattate come un problema di sicurezza di alta priorità—soprattutto sui meccanismi di sollevamento. Le crepe possono…
- 8 febbraio, 2026La discolorazione blu, le macchie di calore o i motivi arcobaleno su un cerchio o disco del freno indicano tipicamente surriscaldamento. Questo può essere causato da…
- 8 febbraio, 2026Sì, molte ganasce dei freni delle gru beneficiano di un processo di rodaggio controllato (break-in) dopo la sostituzione. Il rodaggio gradualmente adatta la superficie di attrito…
- 8 febbraio, 2026Le ganasce del freno della gru devono essere sostituite quando raggiungono lo spessore minimo del produttore, mostrano segni di crepe, lucidatura, delaminazione, o…
- 7 febbraio, 2026L’uso di ganasce o molle dei freni non OEM su gru sospese e gru a ponte introduce comportamenti di frenata imprevedibili. Una ganascia con un coefficiente di attrito diverso…
- 7 febbraio, 2026Per i freni delle gru a ponte e a portale, la scelta del materiale delle ganasce influisce direttamente sulla stabilità della coppia, sulla velocità di usura, sul rumore e sulla resistenza al calore. Organico…
- 7 febbraio, 2026Le gru a ponte e le gru a portale ad alta frequenza di ciclo richiedono freni in grado di gestire fermate frequenti senza surriscaldarsi, garantendo comunque una presa di sicurezza.…
- 7 febbraio, 2026Il fading del freno si verifica quando il calore riduce il coefficiente di attrito efficace, portando a distanze di arresto più lunghe o a una capacità di tenuta ridotta. Per…
- 7 febbraio, 2026Il cigolio del freno è di solito una vibrazione indotta dall’attrito. Sui freni delle gru, si verifica spesso quando le ganasce sono lucidate dal calore, contaminate, o…