Sì, molte pastiglie dei freni delle gru beneficiano di un processo di rodaggio controllato (break-in) dopo la sostituzione. Il rodaggio gradualmente adatta la superficie di attrito al disco o alla ruota del freno, migliora l'area di contatto e stabilizza il coefficiente di attrito. Senza di esso, si può sperimentare una coppia di torsione irregolare, rumore, lucidatura o surriscaldamento localizzato—specialmente su argani ad alta capacità o trasmissioni di viaggio.
Un approccio tipico al rodaggio utilizza una serie di arresti moderati piuttosto che ripetuti arresti bruschi. Per le gru, il rodaggio dovrebbe essere eseguito in condizioni controllate con una distanza di sicurezza, aumentando progressivamente il carico e l'energia di arresto come raccomandato dal produttore del freno. Su sistemi VFD, coordinare la decelerazione in modo che il freno non sia costretto ad assorbire energia inutile all'inizio del processo.
Confermare sempre: allineamento corretto, distanza/gioco d'aria appropriato e superfici di attrito pulite prima del rodaggio. Se non vengono fornite indicazioni sul rodaggio, richiedere le istruzioni del produttore OEM—un break-in improprio può ridurre la durata delle pastiglie e compromettere l'affidabilità del freno, influendo direttamente sulla sicurezza della gru.