Le gru a ponte e le gru a cavalletto ad alto ciclo di lavoro necessitano di freni in grado di gestire frequenti arresti senza surriscaldarsi, garantendo comunque una tenuta di sicurezza in caso di guasto. I progetti con elevate prestazioni termiche e coppia costante sono generalmente preferiti—spesso freni a disco elettro-idraulici per frenate ad alta velocità o frequenti, e freni a tamburo (blocco) elettro-idraulici di dimensioni adeguate per un uso industriale robusto dove l'accessibilità alla manutenzione è importante.
Il design “migliore” dipende dal meccanismo. I freni di sollevamento devono essere a prova di guasto e potrebbero necessitare di una classificazione termica superiore se eseguo frequenti arresti dinamici. I freni di viaggio richiedono decelerazione stabile e resistenza al trascinamento; per le gru a cavalletto all'aperto, la protezione dalla corrosione diventa una priorità. In tutti i casi, guardate oltre la coppia nominale: confermate i stop consentiti all’ora, la qualità del materiale di attrito, le caratteristiche di regolazione dell’usura e le opzioni di monitoraggio (interruttori di usura, interruttori di limite). Le prestazioni ad alto ciclo di lavoro derivano dall’abbinamento del tipo di freno al carico energetico e dall’assicurare che l’attuatore (spinta/elettromagnete) possa fornire affidabilmente il rilascio completo e una risposta rapida.