Le crepe in una ruota o disco del freno dovrebbero essere trattate come un problema di sicurezza di alta priorità—specialmente sui meccanismi di sollevamento. Le crepe possono propagarsi sotto cicli termici e stress meccanici, e nei casi peggiori possono portare a guasti improvvisi, perdita di integrità della superficie frenante o vibrazioni severe. Per le gru a ponte e a portale, la pratica più sicura è interrompere l’operazione e valutare immediatamente.
Se la sostituzione è obbligatoria dipende dal tipo di crepa, profondità e posizione, ma molti OEM e programmi di sicurezza richiedono la sostituzione una volta rilevata la crepa, in particolare se è correlata al calore (controllo termico) o si estende verso sezioni critiche. Anche crepe piccole possono indicare surriscaldamento cronico o trascinamento che continueranno a danneggiare le parti nuove se non corretti.
Non “macinare e partire” a meno che il costruttore non consenta esplicitamente e fornisca limiti. Correggere la causa principale (trascinamento, sottodimensionamento, materiale di rivestimento improprio, controllo del timing) prima di tornare in servizio. Per le gru critiche per la sicurezza, le politiche conservative di sostituzione riducono il rischio e i tempi di inattività.