Alimentazione

Le sue funzioni principali sono:

1. Raddrizzamento da AC a DC: La stragrande maggioranza dei freni elettromagnetici industriali funzionano a Corrente Continua (DC), mentre la maggior parte dell'energia delle fabbriche e dei motori è Alternata (AC). Il compito più fondamentale dell'alimentatore del freno è di agire come un raddrizzatore, convertendo la tensione AC in ingresso nella tensione DC richiesta dalla bobina del freno.
2. Controllo della Tensione e Overexcitation: Questa è la funzione più cruciale per migliorare le prestazioni. Per ottenere un rilascio rapido e affidabile del freno, specialmente contro molle potenti, è necessaria una forza magnetica iniziale elevata. Tuttavia, mantenere questa forza elevata genera calore eccessivo e spreca energia. Un'alimentazione sofisticata risolve questo con una strategia a doppia tensione, spesso chiamata overexcitation o “forzatura”:
   • Tensione di forzatura: Per un breve periodo di tempo (tipicamente alcuni centinaia di millisecondi) al ricevimento del segnale di rilascio, l'alimentatore fornisce una tensione DC elevata (ad esempio, 205 VDC) alla bobina del freno. Questo crea un campo magnetico potente che supera rapidamente la forza della molla e apre il freno.
   • Tensione di mantenimento: Una volta che il freno è aperto, l'alimentatore riduce automaticamente l'output a una tensione di “mantenimento” molto più bassa e continua (ad esempio, 103 VDC). Questa tensione più bassa è sufficiente a mantenere il freno disinnestato, ma riduce drasticamente il consumo di energia e la generazione di calore nella bobina.

I vantaggi di questa alimentazione controllata sono significativi:

• Tempo di risposta più rapido: L'elevata tensione iniziale porta a un rilascio molto più rapido del freno.
• Aumento della durata della bobina: Operando a una tensione di mantenimento più bassa, la bobina funziona a temperature significativamente più basse, il che previene la rottura dell'isolamento e ne prolunga la vita utile.
• Impegno rapido: Quando l'alimentazione viene interrotta, il campo magnetico più debole della tensione di mantenimento si dissolve molto più rapidamente di un campo a piena potenza, consentendo alle molle di ingaggiare il freno più rapidamente per arresti più veloci e più precisi.
• Efficienza energetica: Durante il funzionamento si consuma meno energia.