Lo slittamento del carico dopo l'applicazione del freno indica una coppia di mantenimento insufficiente o attrito instabile. Le cause comuni includono rivestimenti usurati o vetrificati, contaminazione da olio/grasso, spaziatura/gioco d'aria errati, molle deboli o rotte (nei freni a molla), o disallineamento che riduce l'area di contatto efficace. Nei freni a tamburo, una regolazione scorretta delle ganasce o un contatto irregolare possono ridurre la coppia. Nei freni a disco, il runout del rotore o…
Anche le cause a livello di sistema sono importanti. Se il freno viene attivato prima che il VFD abbia stabilizzato il carico a zero velocità, il carico potrebbe muoversi durante la transizione di coppia. Problemi alla scatola del cambio o al giunto possono simulare uno slittamento del freno, quindi confermare se il freno sta effettivamente mantenendo l'albero.
Azioni correttive: ispezionare lo spessore e lo stato del rivestimento, sostituire i materiali di attrito contaminati, verificare la forza della molla e la corsa dell'attuatore, e regolare il gioco secondo le specifiche OEM. Quindi eseguire un test di mantenimento controllato con carico nominale. Per sollevamenti critici, assicurarsi che la selezione del freno includa un fattore di sicurezza adeguato e che le prestazioni del materiale di attrito siano verificate su intervalli di temperatura e usura.