L'uso di rivestimenti o molle non OEM su gru a ponte e a portale introduce comportamenti di frenata imprevedibili. Un rivestimento con un coefficiente di attrito diverso può ridurre la coppia di mantenimento (rischiando deriva del carico) o aumentare bruscamente la coppia (causando carichi d'urto, stress alle ingranaggi e controllo instabile). Le differenze nella resistenza al calore possono portare a una più rapida lucidatura, affievolimento del freno e una vita utile più breve—specialmente in sollevamenti ad alta frequenza. I rivestimenti non OEM possono anche accelerare l'usura della ruota o del disco del freno, aumentando i costi di manutenzione totali e i tempi di fermo.
Le molle sono altrettanto critiche nei freni di sicurezza. Se la forza della molla è errata, il freno potrebbe non raggiungere la coppia di progetto, o potrebbe non rilasciarsi correttamente con la corsa dell'attuatore esistente, causando trascinamento e surriscaldamento. Oltre alle prestazioni, i pezzi di sicurezza non OEM possono complicare la conformità, le verifiche e le richieste di garanzia. Per i freni di gru critici per la sicurezza, i rivestimenti e le molle OEM garantiscono attrito controllato, coppia validata e risposta prevedibile—proprio ciò di cui hai bisogno quando sono in gioco personale e carichi di alto valore.