Usura irregolare di solito significa che le superfici di attrito non condividono il carico in modo uniforme. Le cause comuni includono disallineamento tra il freno e il disco/tamburo, contatto irregolare delle pastiglie a causa di perni/bulloni usurati, leve piegate o componenti caliper/scorrevoli bloccati. Sui freni a tamburo (blocco), uno spazio irregolare tra le scarpe o una forza di molla asimmetrica può far lavorare di più un lato. Sui freni a disco, il runout del rotore o dischi deformati possono creare contatti intermittenti e "punti caldi".
Un'altra causa frequente di problemi è la contaminazione: olio, grasso o umidità possono influenzare una pastiglia più dell'altra, modificando il coefficiente di attrito e accelerando l'usura localizzata. Il surriscaldamento può anche indurire o creare una superficie lucidata sulla fodera, causando che l'area rimanente lavori di più.
Le riparazioni iniziano con la misurazione e la correzione: verificare l'allineamento, impostare le distanze in modo uniforme, sostituire le articolazioni meccaniche usurate e controllare lo stato del disco/tamburo. Sostituire sempre i materiali di attrito in set abbinati e eseguire una procedura di rodaggio controllata quando applicabile. L'usura irregolare è un campanello d'allarme—affrontarla prontamente per evitare perdita di coppia e danni costosi a disco/tamburo.
