Tensione instabile alla bobina del freno può creare una cascata di problemi. Se la tensione diminuisce, un freno elettromagnetico potrebbe non rilasciarsi completamente, causando trascinamento, accumulo di calore e usura rapida della fodera. Se la tensione aumenta improvvisamente o è continuamente troppo alta, la bobina può surriscaldarsi, degradare l'isolamento e infine bruciarsi. La fluttuazione può anche causare battiti—attivazione/disattivazione rapida—che accelera l'usura meccanica e produce una coppia di frenata incoerente.
Sulle gru con VFD, l'instabilità della tensione può derivare da errori di cablaggio, progettazione inadeguata dell'alimentazione di controllo, cattiva condizione del contattore/relè o lunghe tratte di cavi che causano caduta di tensione. I sintomi includono ronzii, rilascio ritardato, alloggiamenti del freno caldi e aumento della corrente del motore. La migliore pratica è misurare la tensione ai terminali del freno durante il funzionamento (non solo nel pannello), verificare la dimensione del raddrizzatore e assicurare una corretta messa a terra e soppressione delle sovratensioni. Una tensione stabile alla bobina non è un “dettaglio elettrico”—influisce direttamente sulla sicurezza e sulla disponibilità del freno della gru.