Tensione errata o instabile può causare gravi problemi di prestazione dei freni. Se la tensione è troppo bassa, i freni elettromagnetici potrebbero non rilasciarsi completamente, portando a trascinamenti, surriscaldamenti, usura rapida delle ganasce e corrente motore più alta. Se la tensione è troppo alta, le bobine possono surriscaldarsi, l’isolamento può degradarsi e la durata delle bobine si riduce drasticamente. La ripple di tensione o una cattiva rettificazione può causare ronzii, vibrazioni e engagement incoerente.
Ne sistemi di sicurezza, una tensione instabile può influenzare anche il temporismo—un rilascio ritardato può creare avviamenti bruschi, mentre un engagement ritardato può aumentare la distanza di arresto o ridurre la sicurezza di mantenimento durante lo spegnimento. Per gru e paranchi, questo rappresenta un rischio significativo.
Per prevenire problemi, verificare la progettazione dell’alimentazione (rettificatore corretto, soppressione delle sovratensioni e valori delle bobine), controllare le dimensioni dei cavi per ridurre la caduta di tensione e assicurarsi che i circuiti di controllo siano cablati correttamente. Se si utilizzano VFD, confermare che il controllo del freno sia coordinato e che la bobina del freno non sia alimentata da una fonte instabile. Monitorare la temperatura della bobina e il gioco d’aria del freno può aiutare a rilevare i problemi precocemente. Considerare la stabilità elettrica come parte della sicurezza del freno, non solo come un dettaglio elettrico.
