Gli errori di installazione più comuni includono una distanza d'aria/schermo errata, un disallineamento del freno rispetto al disco o alla ruota del freno, e una geometria di collegamento impropria (lunghezza della barra, angolo della leva, precarico della molla). Questi errori possono causare trascinamento (surriscaldamento), ritardo nell'innesto, riduzione della coppia o usura irregolare. Un altro problema frequente è il cablaggio errato o la scelta dell'alimentazione per i freni elettromagnetici—tensione insufficiente e rettificatori sbagliati portano a un rilascio debole e al surriscaldamento della bobina.
Gli interruttori di limite e i blocchi di sicurezza sono anche critici: gli interruttori di apertura del freno mal regolati possono consentire il movimento prima del rilascio completo, causando carichi d'urto e danni alle ganasce; gli interruttori di usura mal impostati possono non avvisare prima che la coppia scenda sotto livelli sicuri.
Infine, mescolare rivestimenti o molle non OEM può modificare il coefficiente di attrito e la forza di serraggio, producendo comportamenti imprevedibili. La messa in servizio dovrebbe includere la misurazione del gioco, cicli multipli di applicazione/rilascio, test di arresto controllato e documentazione. Trattare l'installazione del freno della gru come la messa in servizio di un sistema di sicurezza—non come un assemblaggio di routine.