“Normalmente aperto” e “normalmente chiuso” descrivono lo stato della frizione quando nessuna energia è applicata. Una frizione normalmente chiusa è ingranata di default e richiede energia per essere rilasciata—questa è la configurazione di sicurezza comune (molla applicata, energia rilasciata). Una frizione normalmente aperta è rilasciata di default e richiede energia per essere ingranata.
In applicazioni critiche per la sicurezza come argani e gru, le frizioni normalmente chiuse (a prova di guasto) sono preferite perché una perdita di energia comporta l’innesco della frenata, non il movimento libero. Le frizioni normalmente aperte possono essere utilizzate in apparecchiature di processo controllate dove l’arresto non intenzionale è pericoloso o dove la frenata viene comandata solo durante il funzionamento e l’affidabilità dell’alimentazione è elevata.
Quando si valuta lo “stato normale,” considerare sempre il comportamento completo del sistema durante i guasti: perdita di energia, cavi rotti, guasti alla valvola e errori del sistema di controllo. Confermare anche se la frizione è destinata a fermare dinamicamente o a mantenere. In molti casi, il termine “normalmente chiuso” è usato in modo intercambiabile con “a prova di guasto,” ma verificare il design meccanico effettivo (molle che applicano forza) piuttosto che affidarsi alle etichette.