I rivestimenti dei freni della gru devono essere sostituiti quando raggiungono lo spessore minimo del produttore, mostrano segni di crepe, lucidatura, delaminazione o contaminazione, o quando le prestazioni di frenata diventano incoerenti anche dopo la corretta regolazione. Per le gru a ponte e a portale, uno standard pratico di sostituzione combina limiti di usura misurati con indicatori basati sulle condizioni come rumore anomalo, surriscaldamento o capacità di tenuta ridotta.
Per stabilire uno standard affidabile, partire dallo spessore minimo OEM e dagli intervalli di ispezione basati sulla classe di servizio. Registrare lo spessore iniziale, misurare in più punti per rilevare usura irregolare e monitorare il tasso di usura nel tempo per prevedere le finestre di sostituzione. Per i freni di sollevamento critici per la sicurezza, adottare una soglia conservativa — non aspettare che siano "quasi esauriti". Se si utilizzano interruttori di usura o finestre di ispezione, calibrarli sul limite reale.
Dopo la sostituzione, regolare sempre la distanza/gioco dell’aria secondo le specifiche, eseguire test funzionali sotto carico controllato e documentare l’azione di manutenzione. Standard coerenti riducono i tempi di fermo e prevengono interventi dell’ultimo minuto ad alto rischio.