Il rumore dei freni di solito deriva dalla vibrazione all'interfaccia di attrito. Il cigolio è spesso una vibrazione ad alta frequenza, mentre il battito può essere un effetto di presa/rilascio a frequenza più bassa. Le cause comuni includono rivestimenti lucidi o contaminati, contatto irregolare delle pastiglie, disallineamento, eccessivo gioco d'aria, perni o bussole usurati che creano gioco, e materiali di attrito non compatibili con il design del freno. Il surriscaldamento può indurire o lucidare le superfici, aumentando il rumore e riducendo la stabilità dell'attrito.
Per ridurre il rumore, inizia con un'ispezione: assicurati che l'allineamento sia corretto, verifica che il contatto delle pastiglie/linguette sia uniforme, regola il gioco d'aria/giunzione secondo le specifiche, e controlla che i fissaggi siano saldi. Sostituisci le rivestimenti se lucidi, crepati o impregnati di olio. Conferma che il grado del materiale di attrito sia appropriato per la temperatura di esercizio e il ciclo di lavoro; le rivestimenti semi-metalliche spesso si comportano diversamente rispetto a quelle organiche.
Se il rumore persiste, considera cause a livello di sistema: vibrazione torsionale nel gruppo motore, dischi deformati o pressione di rilascio incoerente. Usare parti di attrito OEM e mantenere le giuste tolleranze sono le soluzioni più affidabili a lungo termine.
