Propulsores eletro-hidráulicos (como as séries Ed, YT1, ZEd) são projetados para funcionar na posição vertical. Mas em espaços apertados—debaixo de uma correia transportadora, dentro de uma nacela de turbina eólica, ou numa estrutura compacta de guincho—os engenheiros frequentemente perguntam: “Posso montar este propulsor horizontalmente?”
A resposta curta é: talvez, mas tenha cuidado. Propulsores padrão falharão se colocados deitado sem modificação. O nível de óleo cai abaixo da entrada da bomba, o ar é sugado, e você perde força de frenagem (ou queima o motor). Este artigo explica as regras para orientação de montagem , os riscos de inclinação, e as modificações especiais necessárias para uso horizontal nos nossos freios de tambor YWZ13 e freios de disco SH .
[Marcador de Imagem] Diagrama mostrando: (A) Propulsor vertical (nível de óleo cobre a bomba), (B) Propulsor horizontal (nível de óleo expõe a entrada da bomba – cavitação de ar).
1) Montagem Vertical Padrão (0° a ±15°)
A maioria dos propulsores é construída com o motor na parte inferior e o tanque/cilindro de óleo no topo. A bomba está submersa na parte inferior do reservatório de óleo.
- Ângulo Seguro: Tipicamente até Inclinação de ±15° de vertical é permitido sem problemas.
- Porquê: Dentro desta faixa, o nível de óleo permanece alto o suficiente para cobrir a entrada da bomba mesmo quando o eixo se estende (o que diminui ligeiramente o nível do tanque).
2) O Risco de Montagem Horizontal (90°)
Se colocar um propulsor vertical padrão de lado:
- Mudança de Bolha de Ar: O espaço de expansão (gap de ar) move-se para a parede lateral.
- Falta de bomba: A entrada da bomba está agora a meio caminho do lado. Assim que o eixo se estende, o nível de óleo diminui, expondo a entrada ao ar.
- Resultado: Cavitação (ruído), movimentos irregulares, perda de força e espuma no óleo. O freio pode não liberar completamente ou pode escorregar fechado.
- Vazamento do selo: O selo do eixo agora está constantemente submerso em óleo (em vez de apenas salpicar). Se o selo não for perfeito, vaza mais rápido.
3) Como Montar Horizontalmente de Forma Segura
Você pode encomendar propulsores para uso horizontal, mas eles não são o mesmo número de peça que os verticais. Têm modificações internas:
Modificação A: Extensão do Tubo de Sucção
O fabricante adiciona um tubo de sucção curvo dentro do tanque que alcança o ponto mais baixo da carcaça horizontal (a “barriga”). Isso garante que a bomba sempre puxe óleo, não ar.
Modificação B: Localização da Porta de Retorno
O caminho de retorno do óleo deve estar abaixo do nível de óleo para evitar a aeração (espuma). Um propulsor horizontal muitas vezes tem uma barreira interna ou tubo de retorno diferente.
Modificação C: Posição da Tampa de Ventilação/Enchimento
O respirador deve estar no ponto mais alto para ventilar o ar. Num equipamento horizontal, a tampa superior padrão agora fica ao lado (ruim). A carcaça é frequentemente rotacionada 90° em relação ao pé, ou um encaixe de cotovelo especial é instalado para manter o respirador na posição vertical.
[Link Interno] Série YWZ13 (Especifique a orientação de montagem ao fazer o pedido)
4) Montagem “Invertida” (Motor no Topo) – Não Faça!
Montar um propulsor de cabeça para baixo (eixo apontando para baixo) quase nunca é permitido para unidades industriais padrão.
- Armário de Ar: Bolhas de ar sobem para a entrada da bomba (agora no topo). A bomba suga ar imediatamente.
- Lama: A sujeira e a água depositam-se no selo do eixo (agora na parte inferior), destruindo-o rapidamente.
- Rolamento do Motor: O rolamento de empuxo muitas vezes não é projetado para o peso do rotor pendurado ao contrário.
5) Verificação do Nível de Óleo em Montagens Não Verticais
O vidro de visão padrão ou a vareta de nível são inúteis se o propulsor estiver inclinado. Você deve usar o método tampão de enchimento:
- Nivele a Unidade: Se possível, nivele temporariamente o propulsor para verificação.
- Conheça o Volume: Se não puder nivelar, drene completamente o óleo e reabasteça com o volume exato especificado no manual para uso horizontal. (Unidades horizontais frequentemente requerem ligeiramente mais óleo para manter a bomba submersa).
- Verifique Vazamentos: A montagem horizontal coloca mais pressão na junta da carcaça. Fique atento a vazamentos de óleo.
6) Encomendar o Propulsor Certo
Ao encomendar um propulsor de substituição ou um novo freio, nunca assuma que a posição vertical é a única opção. Se o seu projeto exigir montagem horizontal:
- Especificar “Montagem Horizontal” (H-mount): Vamos instalar o kit de tubo de sucção e rotacionar a caixa de terminais/respirador.
- Especificar “Eixo Para Cima” ou “Eixo Para Baixo” (para montagens inclinadas): Se for 45°, diga-nos. Podemos ajustar a captação interna.
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Fornecemos propulsores configurados sob medida (Ed, YT1, ZEd) para aplicações horizontais, inclinadas e de montagem lateral. Não arrisque cavitação—obtenha a unidade feita para o seu ângulo de instalação específico.
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